在北京站的地铁口是长长的一列队伍,因为进地铁的安检在这个人流量巨大的地方成为一个交通的瓶颈。但是更让我没想到的地铁售票处写着“票价2元”的标识。难道地铁也通票了?而且还这么便宜?
我递上10元钱,报上目的地,但是售票员并没有理我,直接扔出一张磁卡票和8元找零。身后长长的队伍使我不敢再多问一句,带着一点惊惧进了站。直到出站口的验票机满意地吞下我的卡,闸门也顺利打开,我赶紧通过闸机出了站,才肯定了这个事实:就是2元!
但是还是有点疑虑:是不是因为火车站人多,所以从那里上车的都搞一票制加快售票速度呢?但后来从北京的朋友口中确认了:不论远近,就是2元钱,地铁坐遍北京全城!
而且这个票价是从去年奥运的时候就开始执行的,直到昨天,整一年过去了,仍然没有调整。看来是我太老土了,直到这次有机会再去北京的时候才知道这个消息。而上次去北京的时候我惊讶的是公交刷卡只要4毛钱(这次知道更多的学生刷卡是2毛钱),看来首都的“发展”真是日新月异啊!
对于在北京生活的人来说,这么低的公交票价当然是大幸。即使是我现在住的这个江淮小城,一个月在出行上花个百十来块也是很平常的;而每次去上海的时候,在公交地铁上更是要花不少银子。以低票价来支持公众选择公共交通当然是明智之举,但是如果低到比福利国家还要低,那未免代价也太大了。
修地铁要花多大的代价是世人皆知的(全世界只有香港地铁是盈利的,与之对应的则是香港地铁的高票价),在这么短的时间内上马这么大规模的地铁建设,又将票价定得这么低,是完全违背市场原则的。当然,各个地方大兴地铁建设的时候恐怕并没有考虑过要通过成本核算来制定票价,如果那样的话,恐怕没有几个城市敢修地铁了吧。有政府的支持和补贴,各个地方就敢逆市场规律而行;虽然票价是压下去了,可到头来,还不是要纳税人为政府的补贴埋单。最大的受益者,则是那些借着大兴土木疯狂敛财的蛀虫们;基础设施建设早已经成了少数人假公共利益喂肥自己的“夜草”了,更何况还有“政绩”的诱惑呢!
长久以来,举全国之力来支持北京的发展已是不争的事实,而借奥运之机更加大对北京建设的投入也是有目共睹。但如此优待首善之区,不啻是借搜刮地方来往中央的面子上贴金──就这点来说,胡所谓的“学朝鲜”倒是学得惟妙惟肖。而今朝之势,也越来越像朝鲜了,只是人心,比还在迷信中的朝鲜更险恶罢了。



